Retirer 90 M€ aux routes pour lutter contre le frelon asiatique
- Loi en discussion
- Projet de loi de finances pour 2027
- Article visé
- ETAT B - RÉPARTITION DES CRÉDITS POUR 2027, PAR MISSION ET PROGRAMME, AU TITRE DU BUDGET GÉNÉRAL
- Mission budgétaire
- Écologie, développement et mobilité durables
- Adopté le 14 octobre 2026
- en commission
- Auteurs
- M. Carrière, rapporteur
- Groupe
- La France insoumise - Nouveau Front Populaire
Fiche des débuts du site, rédigée avec un modèle plus simple pendant que nous cherchions la bonne méthode : elle peut être moins précise que les fiches récentes. Le texte officiel, plus bas, fait foi.
En clair
Cet amendement déplace 90 millions d'euros du budget des routes vers la lutte contre le frelon asiatique, sans changer le total du budget de l'État. Concrètement, les crédits de l'action « Gestion des milieux et biodiversité » augmentent de 90 millions d'euros, et ceux de l'action « Routes – développement » baissent d'autant. Les auteurs expliquent que le guichet actuel est limité à 3 millions d'euros et n'est pas reconduit, alors que les apiculteurs dépensent 90,6 millions d'euros par an contre cet insecte. Ils demandent un plan ouvert aux groupements d'apiculteurs, à la hauteur des coûts supportés par la filière. Selon l'exposé, la baisse sur les routes est surtout formelle : elle sert à rendre l'amendement recevable.
Exemple concret
Si la mesure est retenue, les 90 millions d'euros correspondent à peu près à la dépense annuelle de la filière apicole en pièges, muselières et destructions de nids, chiffrée à 90,6 millions d'euros par an dans l'exposé sommaire.
Pour toi
Aucun effet direct pour toi. Si le plan est financé, les apiculteurs et les agriculteurs qui dépendent de la pollinisation pourraient en bénéficier, et les projets routiers pourraient en pâtir.
Qui est concerné : apiculteurs, groupements d'apiculteurs, agriculteurs, usagers des routes
Chances que ça reste
Chances faibles
Probablement fragile : adopté en commission, il pourra être modifié en séance, et la baisse des crédits routiers pourrait être contestée par le Gouvernement, ce qui laisse a priori peu de chances à cette version.
Pronostic, pas une certitude. Étapes restantes possibles : examen en séance si l'adoption a eu lieu en commission, puis Sénat, commission mixte paritaire et Conseil constitutionnel. Le parcours d'un amendement, expliqué
Extrait du texte
VO« Programme « Infrastructures et services de transports » : −90 000 000 € … Programme « Paysages, eau et biodiversité » : +90 000 000 € … Solde : 0 € »
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