Transférer 250 millions d'euros des routes vers le vélo
- Loi en discussion
- Projet de loi de finances pour 2027
- Article visé
- ETAT B
- Mission budgétaire
- Écologie, développement et mobilité durables
- Adopté le 21 octobre 2026
- en commission
- Auteurs
Mme Catherine Hervieu, M. Amirshahi, Mme Arrighi et 34 autres (afficher tous les noms)
Mme Catherine Hervieu, M. Amirshahi, Mme Arrighi, Mme Autain, Mme Balage El Mariky, Mme Belluco, M. Ben Cheikh, M. Biteau, M. Arnaud Bonnet, M. Nicolas Bonnet, Mme Chatelain, M. Corbière, M. Davi, M. Duplessy, M. Fournier, Mme Garin, M. Damien Girard, M. Gustave, M. Iordanoff, Mme Laernoes, M. Lahais, M. Lucas-Lundy, Mme Ozenne, M. Peytavie, Mme Pochon, M. Raux, Mme Regol, M. Roumégas, Mme Sandrine Rousseau, M. Ruffin, Mme Sas, Mme Sebaihi, Mme Simonnet, Mme Taillé-Polian, M. Tavernier, M. Thierry et Mme Voynet
- Groupe
- Écologiste et Social
Fiche des débuts du site, rédigée avec un modèle plus simple pendant que nous cherchions la bonne méthode : elle peut être moins précise que les fiches récentes. Le texte officiel, plus bas, fait foi.
En clair
Cet amendement crée une nouvelle ligne budgétaire, le « Plan Vélo 2023-2027 », dotée de 250 millions d'euros. Pour la financer, il retire la même somme au programme « Infrastructures et services de transports », où figure notamment l'action de développement de nouvelles routes. Le total de la mission ne change pas. Selon ses auteurs, le Plan vélo lancé en 2023 prévoit 1,25 milliard d'euros sur cinq ans, alors que l'objectif de 12 % de part modale du vélo en 2030, c'est-à-dire la part des trajets faits à vélo, n'est pas atteint. Il s'agit de crédits budgétaires : leur usage concret dépendra des projets décidés ensuite.
Exemple concret
Sur les 24,98 milliards d'euros d'autorisations d'engagement de la mission, 250 millions représentent environ 1 %. La dépense totale ne change pas : la somme passe d'une ligne à une autre.
Pour toi
Aucun effet direct pour toi au moment du vote. Si l'argent est dépensé comme prévu, tu pourrais voir davantage de pistes cyclables près de chez toi, mais cela dépendra des projets présentés par les collectivités.
Qui est concerné : cyclistes, collectivités, automobilistes, entreprises du vélo
Chances que ça reste
Chances moyennes
Adopté en commission, il pourrait a priori être modifié en séance, puis devrait encore passer par le Sénat ; un transfert de crédits de ce type est souvent discuté avant le vote final.
Pronostic, pas une certitude. Étapes restantes possibles : examen en séance si l'adoption a eu lieu en commission, puis Sénat, commission mixte paritaire et Conseil constitutionnel. Le parcours d'un amendement, expliqué
Extrait du texte
VO« Programme « Infrastructures et services de transports » : −250 000 000 € … Programme « Plan Vélo 2023-2027 » (créé par l'amendement) : +250 000 000 € »
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